29/7/14

den_176: (Default)

Месяц назад команда КАМАЗ-мастер выезжала на тренировки в Марокко. Африканская жара, пески и камни марокканских пустынь более всего напоминают условия южноамериканского Дакара.

На тренировках команда выжимает из машин всё возможное, нащупывая тот предел, который на соревнованиях переходить нельзя. Так же на тренировке оттачиваются профессиональные навыки экипажей: пилотирование, навигация, устранение технических проблем и работа в связке.

В этот раз не обошлось без происшествий, помимо технических неполадок, которые по понятным причинам не разглашаются, в одной машине произошел пожар, в кузове загорелось только что поменянное колесо, которое при такой жаре, да под такими нагрузками разогревается до очень высоких температур, что может самовоспламениться. Хорошо, что в кузове автомобиля установлена камера слежения и именно благодаря ей экипаж заметил возгорание и не допустил непоправимых последствий.

В этот раз, помимо тестирования основных технических систем автомобиля, команда испытывала на боевых автомобилях кондиционеры. Жару в 40 с лишним градусов переносить конечно можно, но это очень тяжело, поэтому и было принято решение об установке кондиционеров.

Пресс-служба команды подготовила видеоролик об этих тренировках, его вы посмотрите под катом.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Смотреть ролик )
den_176: (Default)

За годы моего увлечения грузовиками я познакомился со многими представителями этого класса, были и отечественные автомобили, и зарубежные - европейские и столь мною любимые американские, на многих я съездил пассажиром в рейс, на дальние расстояния и не очень.

Но вот оставалась в этом своеобразном мире одна непокорённая мною вершина -  классический американский трак, именно классический, родом из тех времён, когда ещё не заботились о расходе топлива, инженеры не задумывались об аэродинамике, грузовики по кругу были железными, а не пластиковыми, а на автосервисе не было специальности компьютерный диагност.

Я знал, что хоть и в небольшом количестве, но такие грузовики у нас в России есть, некоторые экземпляры попадались мне на дороге. И вот в начале лета я узнал, что в Москве живёт и работает самый классик из классиков, Peterbilt модели 359.

Некоторые поклонники грузовиков возразят мне, и скажут, что некоронованным классиком среди американцев является Peterbilt 379, и они отчасти будут правы, но только отчасти: модель 379, которая разошлась по миру большим тиражом и стала иконой стиля родилась как раз из 359-й модели. Вот такой расклад)).

Моё знакомство с этим грузовиком состоялось на просторах сети, и уж потом, на Ретро-Фесте Ильи Сорокина в Сокольниках, я познакомился с хозяином "Питэра" Сергеем и его сыном Александром.

Кто был на Ретро-Фэсте, помнит какой ажиотаж произвёл этот грузовик. На его подножках модели сменяли друг друга с калейдоскопической скоростью, ну а в соцсетях появились сотни фотографий в стиле "я-и-мой-жолтый грузавик".

Именно из-за такой народной любви я и отложил своё знакомство с 359-м на потом.

В воскресенье я поехал в гости к Сергею и Александру, благо как оказалось, если натянуть общепринятые мерки на московский масштаб, живём мы чуть ли не в соседних дворах.

Продолжение под катом.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Read more... )