den_176: (Default)

Сегодня я размещаю видеоролик Линардса Озолиньша о рейсе Рига - Минск. Это уже не первая работа Линардса, размещённая в моём журнале, он делает ролики о рейсах отца, и с каждым разом я вижу его профессиональный рост, сегодняшнее видео уже смело может называться небольшим документальным фильмом о работе дальнобойщика. Ну а я в свою очередь, используя некоторые кадры ролика, расскажу о небольших нюансах из работы дальнобойщика. Всё это и сам ролик находятся под катом.

Погнали.

Резервная копия на блоге При Дороге.

Читать и смотреть дальше )



den_176: (Default)

Совершенно случайно обнаружил, что тут в ЖЖ у меня нет этого летнего поста, поэтому размещаю и пополняю. Лето уже совсем скоро, а проблема, которой мы озадачились актуальна уже и сейчас, сезон ведь не за горами))))).

Мой друг Сергей Юматов предложил мне составить ему компанию в поездке в Нижний Новгород. А нам только дай, я всегда за всяческие передвижения! Под катом вы увидите небольшой фоторепортаж о нашей поездке.

Read more... )
den_176: (Default)


Недавно я опубликовал рассказы Михаила Шакина о его работе дальнобойщиком в Америке. Много народу зашло ко мне на блог прочитать эти заметки, читателям понравилось, некоторые просили меня опубликовать ещё подобные материалы. Хорошо о такой работе прочитать, а ещё лучше - увидеть всё своими глазами. Если нет такой возможности (я вот не могу Америку увидеть), то можно это увидеть глазами самих дальнобойщиков.

Сегодня я покажу вам видеоканалы наших парней которые дальнобоят по Америке.

Стоить предупредить, что очень редко, но в роликах проскальзывают слова не для детских ушей, работа-то мужская, так что имейте это ввиду).
Оригинал записи(и др. материалы) в блоге   При Дороге

Читать и смотреть дальше... )
den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в Работа дальнобойщиком в Америке. Часть 4.


Сегодня будет заключительная часть рассказ Михаила Шакина том, как он работал дальнобойщиком в Америке. Начало и предыдущие части Первая Вторая  Третья.

Краткое содержание предыдущих серий. Я работал без права на работу, побывал в 45 штатах США, в Мексике и Канаде, ездил на огромном грузовике Freightliner Century с 18 колесами, 10 передачами и с мотором мощностью 500 л.с. и объемом 12,7 литра. Все, что нужно для острых ощущений!

Сегодняшний рассказ будет посвящен одному из рейсов, который мне запомнился навсегда. Я вез 26 тонн замороженной курицы из Арканзаса в южную часть Калифорнии, на границу с Мексикой.

Read more... )

den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в Работа дальнобойщиком в Америке. Часть 3.

Сегодня третья часть рассказ Михаила Шакина том, как он работал дальнобойщиком в Америке

Начало истории первая часть  вторая часть
Краткое содержание предыдущих серий. Я работал без права на работу, побывал в 45 штатах США, в Мексике и Канаде, ездил на огромном грузовике Freightliner Century с 18 колесами и с мотором мощностью 500 л.с. Все, что нужно для острых ощущений!

Read more... )

den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в Работа дальнобойщиком в Америке. Часть 2.
3
Сегодня вторая часть рассказа   Михаила Шакина том как он работал в Америке дальнобойщиком. Вот   первая часть рассказа.

Как-то мне довелось участвовать в забастовке дальнобойщиков. У водителей грузовиков в Америке очень сильные и влиятельные профсоюзы, которые защищают интересы тракеров.

В какой-то момент в ряде штатов, в частности, в Пенсильвании, хотели уменьшить максимально допустимую скорость для грузовиков. Это для дальнобойщиков и транспортных компаний очень невыгодно - времени на доставку грузов будет уходить больше.

Профсоюзы решили провести забастовку в Вашингтоне. Весть о забастовке очень быстро распространилась по рации - ей оснащен каждый грузовик. В то время это был аналог твиттера для дальнобойщиков.

Оригинал записи в моём блоге   При Дороге  

Read more... )
den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в Работа дальнобойщиком в Америке
1

Сегодня я начну размещать расска Михаила Шакина о том, как он работал дальнобойщиком в Америке. Рассказ длинный, проиллюстрирован фотографиями автора, поэтому разобью его на несколько частей.

Рассказ написан живым и лёгким языком, Михаил не парит читателя всякими премудростями, повествует всё как было. Ценность этого рассказа в том, что написал его человек, который действительно окунулся в профессию, увидел все её стороны, не скрывает все плюсы и минусы этой работы. Впервые рассказ был опубликован 4 года назад, но и сейчас он актуален.
Спасибо за наводк [livejournal.com profile] beliberden



Дальнобойщиком я стал совершенно случайно. Никогда не думал, что стану “адским водителем”. В момент поиска работы друг познакомил со своим знакомым дальнобойщиком. Мы приехали к нему домой. Дальнобойщик рассказал, как это классно - водить громадный грузовик и путешествовать по Америке. После рассказа он привел нас к своему грузовику, который был припаркован неподалеку, посадил в кабину и прокатил по округе. Этого было достаточно для того, чтобы я страстно захотел стать дальнобойщиком.

Продолжение под катом.
Оригинал записи в моём блоге При Дороге   http://pridoroge.blogspot.ru/2013/01/rabota-dalnoboychikom-v-amerike-chast-1.html

Read more... )

den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в Рейс из латвийского города Мадона в белорусский Витебск
1

Сегодня посмотрим новый роли Линарда Озолиньша рейсе его отца по маршруту  Мадона, Латвия - Витебск, Беларусь. Рейс по дальнобойным меркам небольшой, где-то 1000 км туда-обратно, но двойное прохождение границы растягивает его по времени.

Тем, кто ни разу не был в рейсе, будет интересно увидеть обратную сторону работы дальнобойщика, его быт, посмотреть на дорогу из кабины грузовика. В ролике есть хорошие моменты, показывающие, что дальнобой это не только езда на хорошем и мощном грузовике по красивым местам, но и стояние в пробках, многочасовое, а то и многодневное ожидание, в данном случае прохождение границы, а зачастую банальный простой на погрузке-разгрузке или в пробках на трассе.

Советую посетит канал Линарда на You Tube,там много авторского видео на разные дальнобойные темы, особенно интересны ролики о рейсах по Европе.  
Оригинал записи находится у меня в блоге При Дорог http://pridoroge.blogspot.ru/2012/12/reys-madona-vitebsk.html

Сам ролик, как обычно, из-за своего веса спрятан под кат. В ролике присутствуют переговоры в канале, а они не обходятся без крепкого словца, будьте внимательны при просмотре, чтобы  уши ваших детей не словили лишнего.

Ролик )

den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в В Москве бомбят
1

Сегодня, в жж-сообществе [livejournal.com profile] ru_chp увидел ролик попытки ограбления фуры. Выяснилось, что за последнее время в Москве произошли несколько ограблений дальнобойщиков, и пострадавшим показывают вот это видео, с целью опознания преступников. На Форуме АТИ прочитал подробный рассказ одного из ограбленных. Ролик и подробный рассказ Фёдора из Тюмени размещаю под катом.

От себя добавлю, хулиганство с трасс никуда не девалось, просто в разные годы оно разное по беспределу, в разных регионах - разная обстановка на дороге. Поэтому водителям надо быть предельно внимательным, не покидать машину(ведь ребёнок в ролике - чтобы притупить бдительность). Все дальнобойщики знают - сам не остановишься, принудить тебя к этому будет очень сложно, а вот со стоячей фурой уже можно много чего плохого сделать. И, конечно же, не проезжать мимо таких потасовок, эти твари боятся когда им противодействуют, вспомните ролик этого лета, когда дальнобойщики ввалили "пацанчикам" и перевернули их машину(этот ролик так же под катом).
Оригинал записи находится в моём блоге При Дороге
http://pridoroge.blogspot.ru/2012/12/v-moscve-bombiyat.html

Ролики и рассказ )

den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в Дальнобойщики для "маленьких".
1

Сегодня размещаю ролик Roadwat4er`а "Как дальнобои помогают на трассе". Для многих участников дорожного движения эти знаки уже давно известны и понятны, а вот новичкам не лишним будет ознакомиться с этим неписанным сводом знаков.
Водитель фуры находится впереди вас, высоко сидит, и ему в разы лучше видна дорожная ситуация, чем вам, видящим лишь его "хвост". После каждого манёвра автор ролика настоятельно рекомендует поблагодарить дальнобойщика "аварийкой". Во многих регионах, особенно на севере, водители довольно охотно отвечают благодарностью дальнобойщикам, а вот чем ближе к Москве, тем меньше "спасибок", частенько человек дождётся твоего сигнала, потом перед тобой же и "умрёт", не задумываясь нажав на тормоза.
Знаю, что в Европе благодарность выражают не "аварийкой", а переключением поворотов, право-лево, так частенько моргают заграничные фуры, а вот мигание "аварийкой" у них обозначает "Внимание, впереди опасность".
В этом ролике нет ещё одного поведения дальнобойщиков, когда они в пробке не дают "лазить по обочинам" всяким самым деловым товарищам. Это не прихоть и не вредность, не лезьте, вы ни чем не лучше и не хуже грузовика, соблюдайте очередь, ведь каждый, кто так лезет, только усложняет пробку.
Водители, моргните в знак благодарности дальнобойщику, он целый день за рулём, иногда до 1000 км в день проезжает, этот возврат доброго дела всегда приятен, и может на дорогах будет меньше нервозности.
Сам ролик находится под катом.
Оригинал записи находится у меня на При Дороге http://pridoroge.blogspot.ru/2012/11/dalnoboychiky-dlya-malenkih.html 

Ролик тут )

den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в На чём ездят по тундре.
1

Сегодня, в продолжение темы Северов и зимника, покажу фото из своего архива, сделанные мной в Нижневартовске осенью 2009 года. Тогда я впервые попал в Ханты-Мансийский округ, меня поразила природа, красота тех мест и, конечно же, техника, бегающая по дорогам ХМАО. Разгрузка у нас была на одной из многочисленных баз на окраине Нижневартовска, на ней же квартировал автопарк тяжёлых грузовиков одной из экспедиций. В автопарк входят спецмашины(спецшасси) как американского производства, так и  наши МАЗы и КамАЗы, в полноприводном исполнении.
Под катом вы увидите фото и техническую справку об этих американских монстрах.
Оригинал записи у меня на При Дороге http://pridoroge.blogspot.ru/2012/11/na-chem-ezdiyt-po-tundre.html

Read more... )

den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в Зимники Якутии и Иркутской области.
036

Вчера в блоге  [livejournal.com profile] motopapaя увидел ссылки на рассказы Альбины Павловны С. о зимниках Якутии и Иркутской области. Тема зимников для меня интересна, хотелось бы и самому побывать в тех местах, поэтому я без промедления взялся за прочтение этих рассказов. Рассказы не маленькие, проиллюстрированы большим количеством фотографий, но прочёл я их в один присест.
 Никто не сможет хорошо рассказать о местах так, как человек, побывавший там сам, а Альбина Павловна там не просто побывала, а 12 лет (ребята, ДВЕНАДЦАТЬ!!!) проработала бок о бок со своим мужем-дальнобойщиком. Да-да, именно проработала.Север - это не шутка, расслабления не терпит, и именно от экипажа зависит выполнение рейса.
Ещё в рассказах Альбины Павловны тронула душевность повествования, ни одного плохого слова в них нет (хотя персонажи, заслуживающие их, присутствуют), главные герои - это люди, работающие в тех суровых краях.
Не буду заниматься пересказом, под катом вы найдёте вступительное слово Альбины Павловны, выборку фотографий-иллюстраций(70) и ссылки на сами рассказы.
Оригинал записи находится у меня на При Дороге http://pridoroge.blogspot.ru/2012/11/rabota-na-zimnike.html 

Фото, вступительное слово и ссылки. )

den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] den_176 в Соблюдай дистанцию
дистанция
Сегодня один знакомый поделился ссылкой на ролик с Ютуба. Вкратце - обоюдное хамство, потом стукачество одного из участников.
Конечно же не стоит так приближаться к впереди идущей машине, наверняка ещё и гружёным, но вот где мозги у водителя легковушки, я вообще не понимаю. На фото хорошо видно, что перед Киа чистая дорога и свободный правый ряд, но горят красные огни стопарей, прямое доказательство, что ездюк решил наказать фуру.
В очередной раз у меня появляется вопрос - все эти ездюки себя бессмертными считают? Наказать фуру тем, что оттормозиться перед ней - тупее нельзя придумать. Ведь это 30-40 тонн веса, они не встанут как вкопанные, а такого пинка дадут придурку самоуверенному, что он с дороги слетит.
Ещё этот ездюк, чувствуя свою правоту, что сомнительно, т.к. он сам создавал аварийную ситуацию, на фото видно, на весовой настучал ментам на дальнобойщика.
Да, несомненно, дистанцию нужно соблюдать, но, "горячие головы", если вы решите произвести такой же маневр, то задумайтесь, фура - не ваша букашка, это несколько десятков тонн веса, не замрёт на месте, раскатает ведь. Как в этот раз может и не сложиться. Оно вам надо?
Сам ролик смотрите под катом (присутствует ненормативная лексика).
Оригинал записи у меня на При Дороге http://pridoroge.blogspot.ru/2012/11/dergy-distanciyu.html

Запись регистратора )

den_176: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] motopapa в Придорожные гостиницы. Продолжение темы. От водителя-профи
Это кросспост публикации с сайта экспедиции блогеров из Москвы во Владивосток и обратно Trans-Continental.

Один из читателей написал очень грамотный комментарий к посту о придорожных гостиницах. Почти во всем с ним согласен, т.к. человек, совершенно очевидно, в теме. Речь о том, что придорожные гостиницы – не для дальнобойщиков, а для прочих проезжих. Не исключаю, что в значительной мере это было так.


Кстати, главная рекомендация при выборе гостиницы, или кафе на дороге – чтобы рядом стояли фуры. Они – критерий качества и вменяемости бизнеса.


Однако, гляньте на это фото. В гостинице полтора десятков номеров, вечером на стоянке стояло два десятка фур. Это фото голой стоянки с утра. Перевозки – это индустрия, формирующая требования к гостиничному бизнесу. Кстати, в отличие от трассы в Крым, здесь цены стали падать к тому уровню, который приемлем для водителей, при том же качестве услуги. В то время, как на крымской трассе цены скорее ориентированы на отдыхающих (больше и пафоса в интерьерах).



Большинство приличных гостиниц на этой трассе – это гибрид очень приличной дальнобойной стоянки и мотеля для желающих и имеющих возможность оплатить ночлег на чистых простынях, с душем (на этаже) и электрическими розетками (зарядить мобильник). Цена вопроса – 300-500 рублей.Ну а здесь сам коммент. Думаю, стоит того, чтобы все путешествующие его прочитали. Пишет Den-176


Гостиницы эти не для дальнобойщиков, а как раз для туристов или людей, находящихся в пути из А в Б.  Дальнобойщику не по карману ночёвка в квадратной комнате с мебелью (только в дурацком сериале “камазисты” каждую ночь спят в отеле).


Находясь в рейсе, например из Москвы в Омск и обратно, дальнобойщик минимум семь ночёвок проведёт в дороге. Это очень сильно ударит по карману, а суточные у них не очень-то большие. Да и зачем, когда в современном грузовике, особенно американском, комфортная зона отдыха, с кондиционером-отоплением, ТВ, холодильником, даже печками СВЧ и кофеваркой (у некоторых). Например нижняя кровать в Kenworth T2000 шириной 1,1 м и длинной больше двух метров, от постели до кресел пару шагов – зарядку можно делать.


Для дальнобойщиков как раз развивается бизнес автостоянок, где для водителей есть кафе-столовые с нормальными ценами и мужскими порциями, душ бесплатный, вот баня уже за деньги(например целый трак-центр в Киселёнках на Питерской трассе). Обычно водители сами себе готовят ужин, а вот завтрак и обед, из-за экономии времени, совершают в придорожных кафе, заранее о них узнавая по сарафанному радио и рации. Ни один опытный дальнобой не встанет на обед в незнакомой кафешке перед этим хотя бы не расспросив о ней.


Многие водители проедут лишние 100-200 км чтобы переночевать на известной им стоянке. Даже такая вроде бы мелочь для обычных людей, как покрытие на стоянке, имеет значение. Лучше всего, когда лежат плиты, либо насыпан и укатан чистый гравий. Нередко можно услышать в канале, что на той-то стоянке грязи по-колено и из кабины даже не выпрыгнуть. Ещё немаловажный фактор на стоянке – охрана и порядок. Ведь потерять украденными пару сотен литров “соляры” либо “запаски” выходит очень дорого. Обычно о таких происшествиях сразу разносится весть по каналу, стоянке объявляется бойкот и бизнес может умереть. Можете иногда увидеть на трассе совсем пустые стоянки, когда соседние от них забиты под завязку, это как раз бойкотируемые стоянки.


Очень часто у стоянок где встают грузовики есть отели, но в их номерах вы не найдёте ни одного дальнобойщика (как исключение – забухавший дальнобойщик-хозяин грузовика, решивший гульнуть по дурости на широкую ногу, да и такие бухают в кафешках, а дрыхнут в своих кабинах. А утром в канале на стоянке можно услышать охрипший голос, предлагающий запаску (холодильник, кто что) за “пятёру”, чтобы хватило на солярку до дома).



den_176: (Default)

На прошлой неделе мы с женой вернулись с черноморского побережья Краснодарского края. Отдых проходил недалеко от Новороссийска, в горах близ местечка Кабардинка. Сегодня я покажу как выглядит одна из наших главных магистралей страны М 4 на отрезке Новороссийск - Геленджик.
Продолжение под катом.
Оригинал записи http://pridoroge.blogspot.com/2012/07/m-4-v-okrestnostiah-novorossiyska.html


Read more... )


den_176: (Default)


Сегодня случай свёл меня с Владимиром из Питера и его интересным автомобилем, Volvo FH 16, который не так часто встретишь на наших дорогах.
Под катом немного фото и небольшой наш разговор "за жизнь".
Оригинал находится вот тут:

December 2014

S M T W T F S
  1 2 3 456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom
Page generated 22/9/17 00:45

Expand Cut Tags

No cut tags